マスクはテスラFSDが通常の人間の運転よりも10倍安全だと誤って主張しています

テスラスのトップ、イーロン・マスクは、同社のフルオートライビングが人間のドライバーの最大10倍安全だと主張していますが、データを詳しく見るとその主張はあまり説得力がないようです。

Electrekの報告によると、テスラから「10倍安全」という数値を実際に支持する公開データセットは現在存在しません。分析者や研究者は、数値の計算方法を考慮すると安全面の利点は良くても証明されていないと指摘しています。

大きな問題はテスラがクラッシュをどのように定義しているかです。同社は通常、エアバッグの展開を伴うより深刻な事故のみをカウントし、公式ベンチマークではより幅広い事故を含んでいます。つまり、テスラは実質的に非常に異なる2つのデータセットを比較しており、システムが実際よりも安全に見える可能性があります。

他にも状況を曖昧にしている変数があります。テスラのシステムは高速道路でよく使われており、統計的に市街地よりも安全で、車自体も新しく最新の安全技術が搭載されています。これらの要素を取り除くと、FSDと人間のドライバーの差は大幅に縮まります。

重要なのは、テスラが離脱率、衝突の重症度内訳、道路用車の使用率など、独立した検証を可能にする詳細なデータを公開していないことです。この透明性の欠如は、より厳密で査読付きの分析を公表している競合他社と比べて、システムの安全性を正確に評価するのを難しくしています。

法的な側面もあります。米国の複数の訴訟では、テスラの運転支援システムがシステムの誤りや「フルセルフドライビング」ブランドによる過度な依存を助長したことで事故に寄与した可能性があると主張されています。これにより、この技術が単に事故を全体的に減らしているという話が複雑になります。