グランツーリスモが常に基づいてきた基本的なコンセプトは、私の意見では、硬直し、予測可能で、疲れ果てていると感じ始めていました。何か新しくて新鮮なものが必要でした。そこで登場したのがグランツーリスモスポーツで、eスポーツベースのGTレースを新鮮に捉え、運転免許証のテストや、弱いファミリーカーのハンドルを握るという永遠に無意味な闘いから解放されたゲームでした。GT Sportは2017年にリリースされ、1998年のデビュー以来のゲームシリーズの最高のショーとして際立っており、過去5年間で根本的に成長し、改善されただけでなく、修正された物理システムとシリーズの最高のサウンドとグラフィックスに基づいて、密度が高く、タイトで、挑戦的なレースで私に挑戦しました。もし私がソニーで指揮を執っていたら、今年のグランツーリスモのインスタレーションは、物理的なタイヤモデル(ポリフォニーが常に使用してきた厳密な経験的モデルではなく)を介してさらに現実的な車の挙動を備えた本格的なGTSportの続編を中心に展開していたでしょう。しかし、今、私たちはこれが起こらないことを知っています。私たちはこれを長い間知っていました、それは私がただここに座って空想していることを意味します。代わりに私たちが得ているのは、3月4日にプレイステーション5用にリリースされるゲームであるグランツーリスモ7であり、その名前が示すように、それはもちろん6番目のゲームの直接の続編です。
メニューマップ(世界地図、世界は含まれていなくても、「グランツーリスモランド」の小さなファンタジーアイランド)はGT7に戻ってきましたが、多くのファンが待ち望んでいたグランツーリスモ4以来、このスタイルは見られませんでした。マップに基づいて、グランツーリスモ7のプレイヤーは、さまざまな競技会、自動車ディーラー、ワークショップなどの間をジャンプできます。プロデューサーの山内和則氏がゲームリアクターが参加する機会を得たデモンストレーションで強調した新機能の1つは、車と車の文化を愛する時間を過ごすコーヒーショップ「グランツーリスモカフェ」です。グランツーリスモ7は、他のどのレーシングゲームよりも、私たちプレイヤーにその情熱を呼び起こすという考えです。チューニング、スタイリング、ペイント、競争、そしてその小さなカフェ(1999年のマルチメディアプレゼンテーションに由来するように見えます)に座って、よく磨かれた超光沢のあるスポーツカーによだれを垂らしたいという願望。
実際、山内和則は、グランツーリスモ7がもはや「本物のレーシングシミュレーター」ではなく、車の所有者、車愛好家、そして車ビルダーとしての生活に焦点を当てた「カーライフシミュレーター」である可能性があるという事実について多くのことを語っています。Polyphony Digitalは、運転体験自体、物理学、さまざまな直接駆動輪のサポート、アスファルトに対するタイヤの挙動にはあまり焦点を当てておらず、代わりに周囲のすべてに集合的な力を置いているようです。プレゼンテーション、メニューシステム、リプレイ、音楽、カフェ、スタイリングの可能性。特にグランツーリスモ6と比較して、地獄のように肉付けされ、詳細に見え、彼らが製品を差別化したいのは注目に値します。グランツーリスモスポーツは純粋で生の本物のレースですが(物理学は、たとえばアセットコルサコンペティツィオーネやアウトモビリスタ2ほど現実的ではありませんが)、グランツーリスモ7(およびそれ以降)は、運転自体の周りのすべてに焦点を当てた、より消化しやすく、普遍的で「カジュアルな」体験を表す可能性があります。
私が見たところ、グランツーリスモ7は、EAのかわいいアバターの代わりに車を備えた、ザシムズのように感じます。Polyphonyは、ゲーム中に車と車の世界への私たちの愛が目覚め、力を与えることを望んでおり、スタジオの目標は、ゲームを購入した人が少なくとも丸一年間それを楽しむことです。400台以上のライセンスカー、30の異なるトラックが提供され、そのうち11台はポリフォニーのファンタジー作品であり、そのうち19台は鈴鹿、シルバーストーン、ラグナセカ、ウィロースプリングス、ホッケンハイム、スパなどの公式の本物のバリエーションです。ジャズ、ヒップホップ、エレクトロ、ハウス、クラシック音楽、ラウンジなどのジャンルでGT7にポリフォニーの音楽を貸した75人の異なるアーティストがいます。だから、ロックもポップもありません。
Polyphonyは今回、さまざまな競技会とゲームの「イベント」がクラス固有ではなくトラック固有になるようにキャリアモードを構築しました、つまり、プレーヤーはシルバーストーンに丸一週間滞在し、さまざまな大会を突破するだけで、キャリアモードを以前と同じように速く進むことができます。
別の新しいことは、今回は「エディターモード」を含むリプレイを中心に展開しており、さまざまなカメラを選択し、クリップを収集し、いくつかの異なるカメラアングルから同じクリップを選択し、モンタージュをカットしながら、ゲームのどの曲を追加することもできますあなたが望む。また、プレイヤーがお気に入りの車とお気に入りの音楽を選択し、音楽のビートに合わせて運転してボーナスポイントを獲得し、延長戦になる「ミュージックラリー」と呼ばれるまったく新しいものもあります。最長時間、最長距離、または音楽が終わったときに運転した人が勝ちます。そして、私が言ったように、これはグランツーリスモ7の焦点のようです:実際の運転、レース、タイヤの物理学、そしてハンドルの後ろの感覚を除くすべて。それは確かに、自動車文化と車の収集に根ざした消化しやすい「ライフスタイル体験」でできるだけ幅広い聴衆を引き付けるという商業的に賢明な決定です。しかし、私は少し懐疑的になっています。このゲームシリーズは正反対を必要としていると感じているので、私はそれを認めなければなりません。3月4日、山内選手の第7戦のレースが実際にどれほど良い(または悪い)かを知ることができます。
