現時点では、固体電池がEVバッテリー技術の進化における次の自然なステップであるという点で一般的な合意があるようですが、ゼネラルモーターズに聞けば、もう一つの可能性も潜在的に迫っているかもしれません。
最近の業界イベント( InsideEVを通じて)で、GMの幹部はシリコンアノード電池は多くの完全ソリッドステート設計よりもはるかに早く量産される可能性があると説明しました。この技術は、伝統的にバッテリーアノードに使われていたグラファイトの一部をシリコンに置き換え、セルがパックの完全な再設計を必要とせずに大幅に多くのエネルギーを蓄えることを可能にしています。
この技術は実装が容易かもしれませんが、現在のリチウムイオンセルと比べて理論上のエネルギー密度はわずか30%しか向上しません。また、オフセット部分で固体電池のような温度保護や信頼性も持っていません。
GMはバッテリーサプライヤーのLGエナジーソリューションと協力して技術開発を進めており、10年末までにシリコンリッチバッテリーセルの導入を目指しています。問題は、その頃にはソリッドステートが主流になるかどうかです。
