アストンマーティンは、マイク・クラックの言葉を借りれば「 後退した」シーズンの後、2025年に改善することを望んでいるチームの新たな変更を発表しました...現在は元チーム代表。クラックは2022年からアストンマーティンのトップを務めていたが、チームが発表したばかりの別の、あまり重要でないポジションに異動した。
10月にアストンマーティンの新CEOに就任したアンディ・カウエル も、即日チームプリンシパルに就任します。マイク・クラックは、トラックサイドのチーフオフィサーとなり、トラックでマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す役割を担います。
アストンマーティンの組織図には、他にもいくつかの変更が加えられています。エンリコ・カーディル(元フェラーリのシャシー&エアロダイナミクス・テクニカル・ディレクター)が新しいチーフ・テクニカル・オフィサーに就任し、パフォーマンス・ディレクターだったトム・マッカローが新たなリーダーシップを発揮し、チームの幅広いレースカテゴリーを拡大することになりました。
カウエルは、これらの組織変更は、2026年に戦略的パートナーであるホンダとアラムコとともにフルワークスチームに移行することを含む、「チャンピオンシップを勝ち取るチーム」になるための複数年計画の自然な進化であると考えています。
アストンマーティンは、かつてアーティオン・セナと一緒に働いていた名門エンジニアのエイドリアン・ニューイを新しいチーフエンジニアに任命しましたが、彼が2026年のマシンでの仕事を始めるのは今年の3月になってからだということを忘れてはいけません。フェルナンド・アロンソは、2026年についに念願の33勝目を挙げることができるでしょうか?
