サウサムのスタジオが、2000年代半ばに世界最速のモータースポーツの独占権を保持していたソニーからF1ライセンスを引き継いでから12年以上が経過しました。もちろん、今日では少しクレイジーに聞こえますが、2003年から2007年までの1年間、PlayStationは公式に認可されたF1カーを運転できる唯一の場所でした。ソニーが2012年に閉鎖する前にスタジオリバプールとしても知られるようになったサイグノシスは、バトンを保持し、彼らのF1ゲームはほとんど棚から飛び出しませんでした。技術的には印象的ですが、純粋なシミュレーションよりもアクセシビリティとアーケードに重点を置いています。要するに、それは技術的な制限が何よりも経験を決定した当時の産物であるゲームです。
コードマスターズのライセンス買収以来の違いは根本的なものであり、新しいタイトルはそれぞれ、F1体験がどんどん良くなっている具体的で明確な進歩を意味しています。昨年のF1 2021も例外ではなく、その魅力的なキャリア状況と優れた車の物理学により、初心者であろうと傷ついたレースのベテランであろうと、信じられないほど堅実なゲーム体験を提供しました。また、コードマスターズ自身の旗の下でシリーズの最後のゲームであり、エレクトロニックアーツが新しい所有者であるため、もちろんシリーズの将来についてはいくつかの疑問符があります。しかし、F1 22 での時間に基づくと、第一印象は肯定的であり、地平線上には嵐の雲もありますが、ゲームは内部で多くの改善を誇っています。
新しいシャーシルールは、スポーツに大きな変化をもたらしました。より重いが小型の車と地面効果の再導入は、ペッキングの順序を揺るがしましたが、トラックでのレースも変えました。それはより近く、より強烈で、よりエキサイティングなアクションです。FIAのルール改訂は明らかにプラスの効果をもたらし、コードマスターズはもちろん、今年のF1ゲームをトラック上の現実の代表的な反映にするために可能な限り努力しました。
何よりもまず、これはゲームの作り直された物理エンジンとタイヤのシミュレーションで顕著であり、タイヤははるかに大きくなっています(前シーズンの13インチと比較して18インチ)。もちろん、まだすべてが整っているわけではなく、イモラやシルバーストンなどでのラップでは、主に重量の増加が目立つ遅いコーナーで新しい車とその体格の変化が感じられました。これは決して定期的なシミュレーションではありませんが、Codemastersは、動きの速い車が実際にトラック上でどのように動作するかについてますます正確な表現に近づいており、前のシーズンと比較して、今年の車ではるかに多くの議論と戦いを期待できます。もちろん、今年のF1カーを運転して比較した経験はありませんが、テレビ放送と、新しいルールがトラックでの車の行動にどのように影響するかをドライバーがどのように説明したかに基づいて、コードマスターズF1 2022は十分に近い表現を提供します。
今年の最大のニュースの1つは、もちろんマイアミ国際オートドロームであり、これは細部の豊かさで表現されており、間違いなくひどく速くて歓迎すべき追加です。合計19のコーナーと3つのDRSゾーンが華麗なレースのバケツに道を譲り、今年と来年に参入する2つの新しいアメリカのトラックの最初のものになります。間違いなくF1 22に属する素晴らしい追加。これまでに述べたすべてに加えて、Codemastersの新機能は適応型人工知能も提供しており、2つの異なるバリエーション(「通常」と「フル」)で、プレーヤーのパフォーマンスに応じてレース中に活発に変化するより動的な難易度を提供できるはずです。
ピットストップ、セーフティカー、フォーメーションラップの仕組みにも変更が加えられた。現在、2つの異なる設定モードで提供されているもので、そのうちの1つは、プレイヤーが通常どおり積極的に参加して車を操縦する純粋なシミュレーションに傾いていますが、AIが引き継ぎ、代わりにプレイヤーにテレビ放送に似たものが表示される、いわゆるブロードキャストモードもあります。世界を変えるものは何もありませんが、リアリズムのレベルから選択する機会が欲しい人にとっては理にかなっています。さらに、F1 22は、Valve Index、Oculus Quest 2、Oculus Rift S、HTC Vive、HTC Vive Cosmosなど、さまざまなハードウェアをサポートする待望のVRモードも提供します。あなたが私たちに尋ねればひどくクールですが、私たちがこれまで実際にテストする機会がなかった何かもあります。
私たちがプレイしたプレビューでは表現されていませんが、それでも強調して言及したいのは、新しいF1-Lifeモードです。控えめに言っても、F1 22への不快な追加は、プレイヤーとして高級車や家具で家を飾り、キャラクターをさまざまな衣服でドレスアップする機会が与えられるザシムズのような体験を提供しようとしているようです。詳細の多くは、すべてが実際にどのように機能するかについてはまだ少し灰色の領域にありますが、マイクロトランザクションは私の警鐘を鳴らします。私の意見では、リアリズムを主な目標とするレーシングモードはまったく無関係であり、すべて時間を無駄にするように設計されています。これらは、老朽化した自我エンジンを更新したり、歴史的なコンテンツを追加したり、実際にスポーツとしてF1にたどることができるその他のものを追加するために使用できるリソースです。
これまでに受け取った情報からF1 22の一部ではないという1つの基本的な詳細は、非常に多くの新しいF1カーに見られるいわゆるポルポイジング効果です。主にストレートでクルマが跳ね回る現象で、今年のここまでの5レースで目立った特徴となっています。Codemastersは、それは彼らにとって予想外で大きな驚きだったと述べていますが、それは今年の車がどのように振る舞うかの非常に大きくて重要な部分であるため、私はまだそれをアクティブにする選択肢があったのを見たかったでしょう。もちろん、すべてリアリズムを追求しています。しかしもちろん、開発者が後でパッチを当てる可能性はあります。
全体として、今年のコードマスターズのF1ゲームは、私たちが愛するようになったすべてのものの多くと、マイナーではあるが前向きな変更をいくつか提供しているようです。シルバーストン、レッドブルリンク、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、イモラ、マイアミで過ごした試合での時間は、少なくとも昨年の大会と同じくらい面白かったし、新しいマシンと物理学はポジティブに顕著で明確な違いをもたらしている。新しい人工知能も良い前兆であり、VRモードでラップタイムをプッシュすることを本当に楽しみにしています。7月1日にF1 22がリリースされ、F1ファンにとっては、以前のタイトルで私たちが愛するようになったすべてのものをより多く提供する安全な賭けになります。