Ride 6

私はずっと、スポーツゲームは毎年リリースされる必要はないと信じてきました。1年かけて移行などのアップデートを楽しみ、前作よりもはるかに良いゲームを作り上げましょう。バイクシリーズ『Ride』はその優れた例です。2020年に発売されたRide 4はあまり好きではなく、3年後にRide 5が発売されましたが、とても楽しくエンターテインメント性の高いゲームだと評価しました。マイルストーンはこのシリーズで3年単位で取り組んでいるようです。2026年が近づいており、Ride 6 なぜか毎回同じ日にゲームをリリースしないのです。前回は8月、その前は10月、そして今は2月です。でもそれは受け入れなければならないことです。

では、約2年半でこのゲームがどれほど革命的になったかが問題です。パート4と5の間ほど大きな前進はしていないと思いますが、確実にゲーム体験を向上させる要素が追加されています。最大の追加要素は、開発者が「ライドフェスト」と名付けた新しいキャリアモードです。Ride 5はキャリアに多くのコンテンツがあると思っていましたが、今年はオプションの数を増やすことにしました。比較的直線的な体験ではなく、参加したいイベントを選んで旅をカスタマイズでき、これは特定のバイクカテゴリーやライディング技術に特化したセグメントを通じて実現されます。エンデューロが好きなら、その専用のセグメントもあります。そう、初めて舗装路面を越えて走ることができます。このセクションでは、まず3つの異なるイベント(2レースと1つの決闘)から選び、そのうち2つの目標を達成すると3つの新しい目標がアンロックされます。これらのどれかをクリアすると、いくつかのレースとポイントテーブルを含むカップ/チャンピオンシップがアンロックされます。その後、報酬がもらえます。それはバイクや装備、その他のものかもしれませんが、エンデューロだけに乗ることはできません。新しいセグメントは一定数の星を獲得するとアンロックされ、他の場所で競うことで新しいものをアンロックできます。

また、キャリアには「歴史上最も重要な10のチャンピオンシップ」(マイルストーンが呼ぶ)もあります。これらは知識が本当に試される非常に難しいチャレンジです。例えば、私はタイラー・オハラとチャンピオンシップでレースをしました。彼はいわゆるバガーで成功を収めています。私は競争相手を圧倒し、ゴールラインでは最も近いライダーに3秒差をつけましたが、オハラが5秒先にいたため2位にとどまりました。他にはケイシー・ストーナー、ガイ・マーティン、イアン・ハッチンソン、スカイラー・ハウズがいます。ここで、Rideシリーズの良い点であり悪い点でもある点に触れたいのは、特定のチャンピオンシップやバイクブランドのライセンスに縛られていないため、選択肢が非常に広範囲であることをMilestoneも理解しているということです。80年代のホンダやカワサキ、2017年のVyrus-986 M2、エンデューロ用のアプリリア・トゥアレグ660、ベスパの強化版のような見た目のイタルジェット・ドラッグスター300、あるいは新型の2026年式KTM 690 SMC Rに乗ることができます。発売時点で280種類以上の異なるバイクが登場し、アップデートやダウンロードコンテンツによって340種類以上に増え、さらにレッドブルリングやデイトナ国際スピードウェイから、群馬地方の田舎道やフレンチリビエラまで39の異なるコースが追加されます。

それは素晴らしいことですが、その裏返しとして、実際のチャンピオンシップには出場できません。そして前述の通り、実際のライダーは10人だけで、他は架空のキャラクターです。つまり、例えばMotoGPやワールドエンデューロスーパーシリーズの熱狂的なファンなら、エンデューロにはブルーウェーブスタジアムカップのようなもので我慢しなければなりません。偽のカップでレースをするのが気にならなければ、きっとがっかりしないでしょう。

優れたキャリア以外の場所で運転技術を活かしたいなら、最大12人までのオープンロビーやプライベートロビーを作成・参加できますが、ランク戦のオンラインモードはありません。オフラインでは、個別レースやタイムトライアルをドライブできます。

他に新しいことなんてないよね?ダイナミックな天候、今のモータースポーツゲームには必ず欠かせないものらしい。当たり外れがあり、時折雨が降ったり日差しが入ったりするゲームもありますが、Ride 6 で体験したこの自然現象は気に入っています。トラックの一部では雨が降り注ぐ暗闇になることもありますが、別の場所では周回ごとに雲が晴れ、太陽が昇ることもあります。すべての新機能が大ヒットである必要はありません。体験を向上させる小さなもので十分で、これにより異なる物理システムを2つ動かすことも可能になります。メニューをいじる代わりに、「アーケード」体験を選べます。アーケードでは細かいことをあまり考えずに座って運転できますし、同様に純粋なシミュレーションを求めて、まるで現実世界でバイクに乗っているような感覚を求めるなら、 「プロ」モードがあります。さらに、設定で様々なパラメータを変更することも可能です。

これらすべてが、ゲームの最も重要な側面、すなわちアスファルトと砂利の両方の上をバイクで走る感覚にも寄与しています。多様なライディングオプションを考えると、Ride 6 はジャンルの中でも最高のゲームの一つだと思います。マイルストーンは現在、オートバイゲーム界を席巻しており、MotoGPやモンスターエナジースーパークロスの公式ゲームも手掛けています。どちらのシリーズも良いですが、『ライド』が最も優れています。アーケード風でもシミュレーション風でも、運転感はちょうど良いです。また、他のゲームほどクラッシュを避けやすいAIも好きです。常に完璧に走るわけではなく、ミスをして速すぎるコーナーで数メートル外に出てしまうこともあります。でも、私が理解できないのは、特定の時間のペナルティの背後にある論理です...コースを外れて壁に擦りつけると数秒のペナルティを受けて減速しますが、別のコーナーで近道を誤って使ってしまった場合は何も起こりません。さらに、ロイ・キーンが誇りに思うようなスライディングタックルをしてライダーを吹き飛ばすのを見て見ぬふりをしているようです。それは罰則はないけど、もし高級バイクの塗装を傷つけたら恥ずかしいよ...

さらに、小さなバン音や引っ掻く音、コントローラーが突然ずっと振動し始める(他のゲームでは起こりません)、テクスチャの読み込みが非常に遅くなる(特に看板の文字など)など、不自然な音がいくつか発生しました。

Ride 6 は第5作と比べて大きな進歩はないが、すべての追加要素はポジティブな方向だ。キャリアモードはオプションが増え、グラベル道も走れ、多数のオートバイやコースがあり、全体的に素晴らしいバイク体験です。このゲームは2029年頃まで続くのでしょうか?開発者が新しいコンテンツでゲームを更新し続けると約束しているので、私はそう思います。繰り返しますが、スポーツゲームは毎年リリースされる必要はありません。