Assetto Corsa Evo キャリアモード論争の中でアップデート0.5をリリース

Kunos Simulazioniと505のAssetto Corsa Evo はわずか 1年前にアーリーアクセスを開始し、その間にコミュニティと共にコンテンツの追加や多くの変更を伴って進化してきましたが、その中にはファンからあまり歓迎されない変更もあります。

本日、タイトルはバージョン0.5にアップデートされ、多くの新しい車とコースが追加されましたが、何よりもハンドリングと物理挙動の微調整が行われています。後者を試乗する前に、前者のリストをこちらに示します:

新しい車とコースがAssetto Corsa Evo v.0.5に登場予定

新型市販車

• アウディ・スポーツ・クワトロ(1983年)


• BMW M2


• ケータハム・セブン 485 CSR ファイナルエディション


• トヨタAE86+チューン版


• フォルクスワーゲン ゴルフ MK1

新型レーシングカー

• ダラーラEXP

新型GTカー

• ポルシェ 911 GT3 RS(992)

新曲

(複数のレイアウトやプレイヤーチャレンジを可能に)

• ワトキンスグレン・インターナショナル(4つのレイアウト)


• サーキット・ポール・リカール(4つのレイアウト)

プレイヤーはさらに探索やシネマティックなリプレイを目的としたフリーカメラモードの初代も楽しめる一方で、チームは専用の写真モードの開発を続けています。グラフィック面では、ACEはパフォーマンスとスケーラビリティを向上させるためにDLSS 4.5を採用しています。最後に、HUDとUIが洗練され、トラックリミットペナルティやブルーフラッグのロジックなどのレース中システムの調整も行われました。

Assetto Corsa Evo のキャリアモードはどこに行ったのでしょうか?

しかし、これらすべてが、最近のキャリアモードやシングルプレイヤーの進行システムの変更に対してコミュニティの一部が激怒している時期に起こっています。かつて「キャリアモード」と呼ばれていたものは、従来の経済管理、経験値、仮想通貨のモデルを廃止したため、もはや存在しません。同時に、開発者はより競争力のある機能、ドライビングアカデミー、MODのサポートへと舵を切っています。

一部のユーザーは、従来のXPグラインドや限られた初期ガレージなしの「すぐに遊ぶ」タイプのアプローチを評価していますが、他のユーザーはすでに伝統的なキャリアモードの初期推進を支持していたため、今は失望を感じています。久野はこの決定についてコメントを一切せず、キャリアモードが実際のプレイ時間であまり注目を集めていないという主張を裏付けるデータも提供していません。

以下の0.5トレーラーはすでにAssetto Corsa Evo の0.6アップデートを予告しており、セブリングの12時間に明確にオマージュしています。